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重庆汽车租赁讲到汽车不是有头有尾才算派头
作者:  更新时间:2019-12-13 18:53:02

      讲到汽车的外形,我总会觉得台湾的车主很有趣。总要觉得有头有尾才算一部轿车,所以无论多小的车都一定要加一个行李厢才算数。至于一些在国外备受好评的进口车,若是以五门掀背车打前锋,恐怕进军台湾市场就得要吃傅了;不过很公平地,当四门轿车有头有尾地进来之后,又会受到相当的支持与欢迎。我在从事汽车行销工作的期间,并没有找到真正的答案,现在虽已成为“局外人”,但也只有用“这就是台湾的汽车文化吧!”一言以蔽之。至于本节倒也不想否定这个汽车文化,因为事涉大众的审美观,实在没有什么真正的对错.只不过想要和大家谈谈汽车外形的设计趋势,或许您也就不会觉得真那么急迫地需要一个行李厢。

      真要讲气派.大型的豪华轿车真的都是有头有尾,非但如此,这一头一尾还特别地长呢!这些豪华轿车在汽车市场、品牌仁都是顶尖的,傅价都是一般人“遥不可及”的。至于一般的家用轿车呢?以汽车文化相当成熟的欧洲为例,路上跑的主要还是有头有尾的三厢四门轿车,除此之外,一些功能导向的车型设计也屡见不鲜。例如五门设计的掀背车就兼具跑车的帅气以及旅行车的方便,至于空间更加宽广的旅行车更是加倍受到一般车主的欢迎,而且常常是家中“惟一”的车。这样的车型多样化在200立方厘米以_L的轿车之中相当的普遍,开着掀背车或是旅行车上班的主管级人物相当的多。如果在台湾,同样的t身份地位大概都得开三厢四门的轿车“才像话”。

      至于1 601)立方厘米上下的轿车那可就更是势均力敌了。同样的一个车系,就会有三厢四门的轿车设计,也有旅行车的设计,此外还有双门跑车的设计或是三门跑车的设计,几乎除了车头设计相同之外,其他部分能有什么样的变化,就有什么样的变化。变化这么多,每种设计都有其购买者,原因无它,大家各取所需,每个人都能认清自己的需要。因此三厢四门轿车一枝独秀的局面,在欧洲是看不到的。

      而在排气量更小、售价更低的小型车中,更是三、五门掀背车的天下,几乎看不到三厢四门的设计。原因很简单.因为买小车的家庭多半只有预算买一部车,因此多半要一车多用,掀背车的空间变化甚多,运用起来相当方便,自然要颇受青睐了。

    反观台湾汽车市场,2000立方厘米以上的车型几乎完全是三厢四门轿车的天下.掀背车和旅行车完全吃不开。1 600立方厘米左右的车型,才开始有掀背车和旅行车立足的余地。至于小型车的市场虽然还是以掀背车为主,不过一些在国外难以见到的三厢四门设计,倒是在台湾拥有一片天空。

    车型的多样性,常常是汽车文化成熟与否的一个指标。在台湾,汽车还是很多人作为身份地位的象征,而国外那种讲究实用的汽车文化在台湾才刚刚开始萌芽呢!

      是不是有头有尾才算气派呢?对很多买车的朋友们而言,可能只是个理由。未必是原因吧!


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